今回は新型レクサスCT200のサイズ・価格・スペックをまとめて見ていきましょう！
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]レクサスのミドルサイズハッチバックの登場だね！！[/chat]
プレミアム国産ミドルサイズハッチバックとして唯一無二の存在なのが、新型レクサスCT200ですね。
ハイブリッドモデルをラインナップし、名だたる輸入車にも負けない魅力が溢れています。
そんな新型レクサスCT200のサイズ・価格・スペックをまとめて見ていきましょう！
[box05 title=”記事のポイント”]
- 輸入車と比較しても価格は高い
- しかしハイブリッドですから。。
- 国産車はライバル車と言えない
- サイズは標準的な大きさ
- 3つのドライブモードが魅力
[/box05]
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新型レクサスCT200のグレード別価格一覧
新型レクサスCT200のグレード別価格一覧をまとめると・・
[jin-fusen2 text=”ハイブリッド”]
| CT200h | ￥3,770,000 |
|---|---|
| version C” | ￥3,990,000 |
| “F SPORT” | ￥4,400,000 |
| “version L | ￥4,770,000 |
| 特別仕様車 “Black Sequence” | ￥4,090,000 |
価格帯は￥3,770,000~￥4,770,000なっています。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]流石にお高いですね。。。プレミアムミドルサイズハッチバックですから仕方ないですが。。[/chat]
全グレードハイブリッド＆2WDのラインナップとなっています。国産ミドルサイズハッチバックと比べれれば、価格は割高なのは致し方ないでしょうね。
次に車体・室内サイズを見ていきしょう！
新型レクサスCTの車体・室内サイズ
| 全長 | 4355mm |
|---|---|
| 全幅 | 1765mm |
| 全高 | 1450-1460mm |
| 室内長 | 1765mm |
| 室内幅 | 1470mm |
| 室内高 | 1135mm |
| 車両重量 | 1380kg-1440kg |
| ホイールベース | 2600mm |
| 最小回転半径 | 5.0-5.2m |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]そこまで大きくないんだね。。[/chat]
全幅は1800mm以内となっているので、シビックハッチバックよりは小さな印象ですね。車体サイズも日常シーンではちょうどいいサイズなので、レクサスの入門モデルと言われ理由の1つですね。
次に新型レクサスCT200のスペックを見ていきましょう！
新型レクサスCT200のスペック スポーツモードの評価が高い
新型レクサスCT200のスペックをみると・・
- 総排気量｜1797cc
- 最高出力［NET］73kW(99PS)/5,200r.p.m
- 最大トルク［NET］142N・m(14.5kgf・m)/4,000r.p.m.
- モーター｜最高出力 60kW(82PS)
- モーター｜最大トルク 207N・m(21.1kgf・m)
及第点以上のスペックと言えるでしょうね。1.8L＋モーターで加速性能も含め、走行性能の評価も高めですね↓↓
スポーツモードに切り替えると、楽しい加速を味わえます
普段の街乗りの中では必要充分です。
特にSPORTSモードでは加速を感じる事ができます。
ドライブモードも3つから選択可能になっていて、特にスポーツモードの評価は高いですね。
3つのドライブモードでニーズに合わせた走り
気分に合わせて走りを選べるドライブモードセレクト穏やかに走りたい時、ハンドリングを楽しみたい時。状況や気分に合わせてノーマル、エコ、スポーツ、3つの走行モードを選択できるドライブモードセレクトを全車に採用。ドライバーの気持ちに応えるように、室内照明色も切り替わります。
3つのドライブモードをまとめると・・
- ECO｜パワートレーンとエアコンを燃費優先の制御に変化させます。
燃費を優先したドライブモードですね。日常シーンにおすすめ！
- NORMAL｜走りと燃費のバランスにすぐれ、さまざまなシーンでのドライブに適しています。
名前の通りノーマル仕様ですね。運転も楽しみながら、燃費も抑えられる通常モードですね。
- SPORT｜ハイブリッドシステムの加速性能を最大限に引き出し、すぐれた加速を発揮。さらにスポーティなハンドリング特性に切り替わり、ダイレクト感ある走りを提供します。
そして高評価なスポーツモード。新型レクサスCT200の魅力を思う存分楽しみたい＆高速道路で使いたいドライブモードです。
ちょっと輸入プレミアムハッチバックとライバル車比較しみましょうか！？
ライバル車と価格＆サイズ比較
新型レクサスCTのライバル車といえば・・
- BMW1シリーズ
- アウディ【A3 Sportback】
- VWゴルフ
といった輸入車勢ですね。一応国産ハッチバック代表として、マツダ３とも比較していきましょう！
BMW【１シリーズ】とライバル車比較！
まずは新型BMW１シリーズとサイズを比較すると、
| サイズ比較 | BMW1シリーズ | レクサスCT |
| 全長 | 4340mm | 4355mm |
| 全幅 | 1765mm | 1765mm |
| 全高 | 1440mm | 1450-1460mm |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ガチのライバル車だね（笑）[/chat]
車体サイズはほぼほぼ同等という結果に。ライバル関係が手に取るように分かります（笑）。
次に新型BMW１シリーズの価格帯を比較すると
| 価格比較 | BMW1シリーズ | レクサスCT |
| ガソリン | ¥3,200,000～¥6,550,000 | – |
| ディーゼル/ハイブリッド | ¥4,070,000 | ￥3,770,000~￥4,770,000 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]グレードが豊富にラインナップされているね~[/chat]
ディーゼルモデルもラインナップされていますからね。新型レクサスCT200はハイブリッドなので、比較しづらいですが・・まとめると・・
- 売れ筋グレードは同等の価格帯と言える
といった結果に。忘れていけないのは・・新型レクサスCT200はハイブリッドだということ。価格だけを見ればってはなしですね。
次にアウディA3 Sportbackと価格を比較しみましょうか！
アウディ【A3 Sportback】とライバル車比較
まずは新型アウディA3 Sportbackとサイズを比較すると、
| サイズ比較 | A3 Sportback | レクサスCT |
| 全長 | 4325-4335mm | 4355mm |
| 全幅 | 1785mm | 1765mm |
| 全高 | 1435-1450mm | 1450-1460mm |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]世界基準の車体サイズってことだね。[/chat]
BMW1シリーズと同様に、ほぼほぼ同等のサイズとなっています。世界基準の車体サイズってことですね。
新型アウディA3 Sportbackの価格と比較すると、
| 価格比較 | A3 Sportback | レクサスCT |
| ガソリン | ¥2,960,000 ～¥4,330,000 | – |
| ハイブリッド | – | ￥3,770,000~￥4,770,000 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]グレードによっては、意外と割安なんだね。[/chat]
これまた新型レクサスCT200と価格を比較すると・・
- 新型レクサスCTの方が、割高感
といった結果に。もちろんレクサスCTはハイブリッドですから。。
グレードによもよるので一概に言えませんが。。結論として・・・価格だけで比較するのは難しいですね。
VWゴルフとライバル車比較
まずは新型VWゴルフとサイズを比較すると、
| サイズ比較 | VWゴルフ | レクサスCT |
| 全長 | 4265mm | 4355mm |
| 全幅 | 1800mm | 1765mm |
| 全高 | 1480mm | 1450-1460mm |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]全幅に違いがあるね[/chat]
VWゴルフは全幅が1800mmと日本で言えば、一つの区切りを超える全幅となってますね。全長はレクサスCTの方が長いという結果に。
新型VWゴルフの価格と比較すると、
| 価格比較 | VWゴルフ | レクサスCT |
| ガソリン | ￥2,539,000～￥3,739,000 | – |
| ハイブリッド | – | ￥3,770,000~￥4,770,000 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]へーエントリーグレードが200万円台か！[/chat]
これまた新型レクサスCT200と価格を比較すると・・
- 新型レクサスCTの方が、割高感
といった結果に。VWゴルフのエントリーグレードは200万円台とかなりお買い得な印象がありますね。
輸入車ライバル車と比較しても、価格帯は同等かそれ以上ということが分かりましたね。
最後に国産ハッチバック代表として、マツダ3と比較して見ましょう！
マツダ３とライバル車比較
まずは新型VWゴルフとサイズを比較すると、
| サイズ比較 | マツダ３ | レクサスCT |
| 全長 | 4460mm | 4355mm |
| 全幅 | 1795mm | 1765mm |
| 全高 | 1440mm | 1450-1460mm |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]あーそうなんだ！マツダ３の方が大きめだね[/chat]
全長＆全幅ともにマツダ３の方が大きめという結果に。ちょっと意外でした。
新型マツダ３の価格と比較すると、
| 価格比較 | マツダ３ | レクサスCT |
| ガソリン | ¥2,181,000～￥2,719,200 | – |
| ディーゼル/ハイブリッド | ¥2,740,000～￥2,989,200 | ￥3,770,000~￥4,770,000 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]まあ・・妥当な結果ですね。[/chat]
これまた新型レクサスCT200と価格を比較すると・・
- レクサスCTは国産ハッチバックとは比較できない
といった結果に。レクサスCTのライバル車は国産ではなく、輸入車プレミアムハッチバック勢ってことが分かりましたね。
まとめ 輸入車と比較しても価格は高い
新型レクサスCT200のサイズ・価格・スペックをまとめて見ていきました。
- 輸入車と比較しても価格は高い
- しかしハイブリッドですから。。
- 国産車はライバル車と言えない
- サイズは標準的な大きさ
- 3つのドライブモードが魅力
プレミアム輸入車とも張り合えるミドルサイズハッチバックでしたね。ハイブリッドという魅力もあり、3つのドライブモードで運転する愉しさもぐんっとアップしてくれますね。
燃費性能はもちろんのこと、スペックも及第点以上でしたね。
デビューから7年が経ち・・若干古さも感じるのは致し方ないでしょう。新型レクサスCTのフルモデルチェンジ情報も出てきていますね。
試乗に行く際には、是非ドライブモードの違いを体感してくださいね！特にスポーツモードがおすすめですよ。。
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- サイズ・価格をライバル車と比較！輸入車と比べても価格は高い
- 新型レクサスCTのフルモデルチェンジ！2019年発売へ。
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画像テキスト引用レクサス公式HP