今回は新型マツダ３の価格・サイズ・スペックをライバル車と比較していきます。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]マツダの次世代モデルだね！[/chat]
アクセラスポーツからマツダ３へ名前の変更がありした。国際的なブランド力強化のためですね。
では新型マツダ３とライバル車を比較していきましょう！
[box05 title=”記事のポイント”]
- エンジンは4種類
- ディーゼルモデルの価格帯は￥2,740,000～￥2,989,200
- 2.0LSKYACTIV-Xモデルの価格帯は￥3,140,000～￥3,389,200
- ガソリンモデルの価格帯は¥2,181,000～￥2,719,200
- ライバル車比較
- 本命はディーゼルか！？
[/box05]
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新型マツダ３のグレード別価格
[jin-fusen2 text=”1.8Lディーゼル”]
| XD PROACTIVE | ¥2,740,000～ |
|---|---|
| XD PROACTIVE Touring Selectio | ¥2,858,800～ |
| XD L Package | ¥2,919,000～ |
| XD Burgundy Selection | ¥2,989,200～ |
ディーゼルモデルの価格帯は￥2,740,000～￥2,989,200となっています。4WDもラインナップされていて＋23万円。
[jin-fusen2 text=”2.0LSKYACTIV-X”]※2019年10月発売予定
| X PROACTIVE | ￥3,140,000～ |
|---|---|
| X PROACTIVE Touring Selection | ￥3,258,800～ |
| X L Package | ￥3,319,000～ |
| X Burgundy Selection | ￥3,389,200～ |
2.0LSKYACTIV-Xモデルの価格帯は￥3,140,000～￥3,389,200となっています。4WDもラインナップされていて＋23万円。6MT車の選択も可能ですね。
[jin-fusen2 text=”1.5L＆2.0Lガソリン”]
| 15S | ¥2,181,000～ |
|---|---|
| 15S Touring | ¥2,273,880～ |
| 20S PROACTIVE | ¥2,470,000～ |
| 20S PROACTIVE Touring Selection | ¥2,588,800～ |
| 20S L Package | ¥2,649,000～ |
| 20S Burgundy Selection | ¥2,719,200～ |
ガソリンモデルの価格帯は¥2,181,000～￥2,719,200となっています。2.0Lは2WDのみ、1.5Lは4WDも選択可能。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]エンジンで価格差も結構あるねー[/chat]
エントリーがガソリン、上級モデルがディーゼル＆SKYACTIV-Xって事ですね。是非試乗に行って乗り比べて見ると楽しいですよ！
次に車体・室内サイズを見ていきましょう！
新型マツダ３の車体・室内サイズ
| 全長 | 4460mm |
|---|---|
| 全幅 | 1795mm |
| 全高 | 1440mm |
| 室内長 | 1820mm |
| 室内幅 | 1490mm |
| 室内高 | 1160mm |
| 車両重量 | 1320kg-1470kg |
| ホイールベース | 2725mm |
| 最小回転半径 | 5.3m |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]全幅は1800mm以内に収まっているね[/chat]
車体サイズは前車アクセラスポーツから大きな変更点はありませんね。最小回転半径も小さく、取り回しもGOODです。
では、価格・サイズをライバル車と比較していきましょう！
ライバル車と価格＆サイズ比較
新型マツダ３のライバル車といえば、
- インプレッサスポーツ
- カローラスポーツ
- シビックハッチバック
といった辺りでしょう。ではライバル車比較をどうぞ！
インプレッサスポーツと価格＆サイズ比較
まずは車体・室内サイズから比較すると
| サイズ比較 | インプレッサスポーツ | マツダ３ |
| 全長 | 4460mm | 4460mm |
| 全幅 | 1775mm | 1795mm |
| 全高 | 1480mm | 1440mm |
| 室内長 | 2085mm | 1820mm |
| 室内幅 | 1520mm | 1490mm |
| 室内高 | 1200mm | 1160mm |
| ホイールベース | 2670mm | 2725mm |
| 最小回転半径 | 5.3m | 5.3m |
| 車両重量 | 1300-1350kg | 1320kg-1470kg |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]若干インプレッサスポーツの方が室内は広そうだね。[/chat]
車体サイズはほぼほぼ同等で、室内サイズはインプレッサスポーツがやや広め。
次に価格帯を比較すると、
| 価格比較 | インプレッサスポーツ | マツダ３ |
| ガソリン | ￥1,944,000～￥2,397,600 | ¥2,181,000～￥2,719,200 |
| ディーゼル | – | ¥2,740,000～￥2,989,200 |
2.0LSKYACTIV-Xモデルの価格帯は￥3,140,000～￥3,389,200となっています。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]価格比較すると分かりやすいね[/chat]
インプレッサスポーツの方が割安感がありますね。エントリーグレードでは200万円を切る車両本体価格となっています。
次にカローラスポーツと比較していきましょう！
カローラスポーツと価格＆サイズ比較
まずは車体サイズから比較すると
| サイズ比較 | カローラスポーツ | マツダ３ |
| 全長 | 4375mm | 4460mm |
| 全幅 | 1790mm | 1795mm |
| 全高 | 1460mm | 1440mm |
| 室内長 | 1795mm | 1820mm |
| 室内幅 | 1510mm | 1490mm |
| 室内高 | 1155mm | 1160mm |
| ホイールベース | 2640mm | 2725mm |
| 最小回転半径 | 5.1-5.3m | 5.3m |
| 車両重量 | 1310-1400kg | 1320kg-1470kg |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]これまた同じようなサイズ感だな。[/chat]
全長はカローラスポーツが若干短めで、室内サイズは同等と言えるでしょう。THEライバル車といった感じです。。
次に価格帯を比較すると
| 価格比較 | カローラスポーツ | マツダ３ |
| ガソリン | ￥2,138,400〜￥2,419,200 | ¥2,181,000～￥2,719,200 |
| ハイブリッド/ディーゼル | ￥2,419,200〜￥2,689,200 | ¥2,740,000～￥2,989,200 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ふむふむ[/chat]
ガソリン車は同等の価格帯ですね。ハイブリッドとディーゼルを比較すると、マツダ３のディーゼルが割高な印象となっています。
デビュー時期からしても、最大のライバル車でしょうね。
シビックハッチバックと価格＆サイズ比較
まずは車体サイズから比較すると
| サイズ比較 | シビックハッチバック | マツダ３ |
| 全長 | 4520mm | 4460mm |
| 全幅 | 1800mm | 1795mm |
| 全高 | 1435mm | 1440mm |
| 室内長 | 1910mm | 1820mm |
| 室内幅 | 1465mm | 1490mm |
| 室内高 | 1160mm | 1160mm |
| ホイールベース | 2700mm | 2725mm |
| 最小回転半径 | 5.5m | 5.3m |
| 車両重量 | 1300-1360kg | 1320kg-1470kg |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]若干シビックハッチバックが大きいね[/chat]
車体サイズはシビックハッチバックの方が大きく、最小回転半径も大きめとなっています。室内長も差がありますね。
次に価格体を比較すると、
| 価格比較 | シビックハッチバック | マツダ３ |
| ガソリン | ￥2,800,440 | ¥2,181,000～￥2,719,200 |
| ディーゼル | – | ¥2,740,000～￥2,989,200 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]シビック漢のグレード構成だね（笑）[/chat]
シビックハッチバックはワングレード構成。価格帯はマツダ３の方が割安感を感じます。シビックハッチバックはカスタムのベースといったイメージでしょうか。
マツダ３のエンジン別スペックまとめ
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]スペックってどうなのだろう！？[/chat]
エンジン別にまとめると、
[jin-fusen2 text=”1.8Lディーゼル”]
実用燃費と環境性能の向上を追求しつつ、ディーゼルならではの力強さ、ロングツーリングを快適に楽しめる静粛性も実現したクリーンディーゼルエンジン
| 最高出力 | 85kW(116PS)/4000r.p.m. |
| 最大トルク | 270N・m(27.5kgf・m)/1600-2600r.p.m |
| 総排気量 | 1.756L |
[jin-fusen2 text=”SKYACTIV-X”]※未定 正式発表待ち
力強いトルク、リニアで正確なレスポンス、高回転までスムーズに伸びていく爽快な加速感など、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンのメリットを兼ね備えました。
| 最高出力 | kW(PS)/r.p.m. |
| 最大トルク | N・m(kgf・m)/r.p.m |
| 総排気量 | L |
エンジンの理想状態を追求した革新技術を採用し、軽快なパフォーマンスと優れた燃費性能を発揮する高効率直噴ガソリンエンジン
[jin-fusen2 text=”1.5Lガソリン”]
| 最高出力 | 82kW(111PS)/6000r.p.m. |
| 最大トルク | 146N・m(14.9kgf・m)/3500r.p.m |
| 総排気量 | 1.496L |
[jin-fusen2 text=”2.0Lガソリン”]
| 最高出力 | 115kW(156PS)/6000r.p.m. |
| 最大トルク | 199N・m(20.3kgf・m)/4000r.p.m |
| 総排気量 | 1.997L |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]乗り比べて見るの楽しそうだね。[/chat]
試乗レポートでは、1.8Lディーゼルに乗ってみました。力強い加速性能と高速域での伸びは絶品。本命はディーゼルになるとディーラーさんも言ってましたね。
SKYACTIV-Xの登場が待ち遠しいですが、是非ディーゼル車に試乗してみてください。やっぱりマツダ３いいなって言うはず（笑）
まとめ 割高な印象だが標準装備に満足感も高い
新型マツダ３の価格・サイズをライバル車と比較していきました。まとめると・・
- エンジンは4種類
- ディーゼルモデルの価格帯は￥2,740,000～￥2,989,200
- 2.0LSKYACTIV-Xモデルの価格帯は￥3,140,000～￥3,389,200
- ガソリンモデルの価格帯は¥2,181,000～￥2,719,200
- ライバル車比較すると、マツダ３が割高な印象
- スペックを見ると、ディーゼルが本命
といった結果に。いやー2019年の話題をかっさらっていますねマツダ３。
ライバル車と比較すると、価格は割高な印象ですが標準装備が充実しているので満足感も高いですね。
口コミでも↓↓
総額は300万以上ですが、安全装備、快適装備はてんこ盛りで、レクサスＵＸで感じた割高感はありませんでした。
この品質と安全装備なら妥当ではないでしょうか。
確実に払った価値以上の性能質感を有している。
価格に対する口コミも満足感が高いですね。
スカイアクティブXはまだ未発売ですが、是非ディーゼルとガソリンに試乗に行って体感して欲しいですね。ワクワクが止まりませんよ！
LOVEコンパクトカー！
[jin-fusen2 text=”新型マツダ3記事一覧”]
- 新型マツダ3の最新値引き情報！3つの裏技＆簡単チェックシート
- 乗り出し価格は310万円。値引き込みで300万円！お見積り
- 評価は91点！辛口な口コミは後方視界。試乗レポートの感想
- おすすめグレードを決定！ディーゼル「プロアクティブ」がベスト
- 内装を画像41枚でレビュー！群を抜くインテリアデザインにKO
- 燃費をライバル車と比較！実燃費は18km/L。燃費も文句なし
- 価格・サイズをライバル車と比較！スペックはディーゼルが本命
- 納期は2ヶ月~2.5ヶ月待ち。発売日はエンジン種類で変わる
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画像テキスト引用MAZDA公式HP
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