今回は新型シビックハッチバックの評価・口コミをまとめて見ていきましょう！辛口な口コミもしっかりとCHECKしましょうね！
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]大人気だよね！！納期もけっこう待ちになってるって聞くよ。[/chat]
はい！イギリスからの輸入車という理由もあって、納期は長め。これは仕方ないですね。。
歴代のシビックと比較すると・・車体サイズは大きくなり価格も割高になりました。しかし・・人気は衰えず。。
では新型シビックハッチバックの評価・口コミをまとめて見ていきましょう！
[box05 title=”記事のポイント”]
- オリジナル評価は81点
- 内装の評価は二分する
- 走行性能に対する口コミはGOOD
- 燃料がハイオクなのが玉にキズ
- ワングレード構成がマイナスポイント
- 「Honda SENSING」は標準装備
[/box05]
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新型シビックハッチバックはこんな人におすすめ！
全幅1800mmと大柄なボディの新型シビックハッチバックは、イギリスからの輸入車となっています。1.5Lターボエンジンを搭載し、MT車＆CVT車をラインナップ。
[jin-fusen2 text=”こんな人におすすめ”]
- スポーティーな運転感覚を求めている
- MT車に乗りたい
- 派手なハッチバックタイプが欲しい
- 尚且安全性能も求めたい
- とにかく・・車が好き
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ファミリーユースというよりは、趣味嗜好が強いって事ね！[/chat]
欧州車とも渡り合えるミドルサイズハッチバックタイプが欲しい！！ってユーザーに最適ですね。もちろんMT車を選べんるのも魅力ですね。後部座席は狭めですが・・荷室は広く、日常シーンでは不満はありません。
では新型シビックハッチバックの評価とオーナーさん口コミを交えながら見ていきましょう！
新型シビックハッチバックの総合評価は81点
| エクステリア | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
|---|---|
| インテリア | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 燃費 | [jinstar3.5 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 走行性能・乗り心地 | [jinstar5.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 価格 | [jinstar3.5 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 総合評価 | [jinstar4 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
新型シビックハッチバックのオリジナル評価は81点です。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]ちょっと厳し目の評価に見えるけど・・[/chat]
「指名買い」なら文句なしの高評価ですが、競合比較をすると・評価は少し下る結果に。まずタイプRがラインナップされていますが、グレードが一つという点。
そして燃料がハイオクというのもポイントですね。走行性能は文句なしの高評価です。
ではでは口コミを交えながら評価していきましょう！
エクステリアの口コミ「ここまで黒が似合う車は無い」
適度に角ばってていい感じです。きょうびの丸いのはあまり好きじゃないので。
若返りを図り誰が乗ってもオシャレカッコいいと映ります。
全体のスタイルは国産車全体で見ても他に類を見ないシルエット
ここまで黒が似合う車はなかなかありません。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]新型シビックハッチバックのおすすめカラーはやっぱりブラックだよね！！[/chat]
ですね。ブラックで統一したい車ですね。エクステリアデザインは一言で・・派手！！ガンダムに例えるオーナーさんも多いのも納得です笑。
”シビック”に対するイメージを大幅に変えてくれるエクステリアデザインです。
エクステリアの評価「リヤデザインがかっこいいんだわ」
アルミホイールも含め、エクステリアデザインはかっこいいじゃないか！！高評価です。リヤの画像がコレ↓↓
リヤは評価は分かれる事が多いですが、僕は好きですね。スポーティーにまとめられ、マフラー周りもかっこいいじゃないか！！
そしてロー＆ワイドなフォルム。車体サイズがコレ↓
| 全長 | 4520mm |
|---|---|
| 全幅 | 1800mm |
| 全高 | 1435mm |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]全幅は1800mmあるのか！[/chat]
実物を見ると車体サイズ以上に大きく見えます。ロー＆ワイドなフォルムがスポーティーさもぐんっとUPしてくれて、かっこいいんだわ！★4としました。
次にインテリアの評価・口コミを見ていきましょう！
内装の口コミは評価が二分「安っぽい」VS「質感は上々」
走る事を、楽しむモデルなので簡素ではある物の不足はなく、チープ感はありません
黒一色だとどうしても安っぽさが出てしまいがちですが、そんなこともなく
質感はイマイチな感じです。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]内装カラーは【とにかくブラック】って感じだね。[/chat]
オーナーさんの評価は二分。
- 安っぽい！質素すぎる
- 質感は上々！！
と大きく意見は異なる結果に。全体的には質感は上々だと思いますが、ブラックで統一されているので地味な印象は否めませんね。オプションでカスタムするのもアリかも！？
こんな感じでインテリアパネルのパーツも出ているので、お好みで！！
そして・・辛口な口コミが多いのもインテリア。。。後部座席とナビに辛口な口コミが目立ちます。。
後部座席の乗り降りに辛口な口コミがある
シートが低いので乗り降りがしづらい
後部座席の頭上の狭さは否めず、乗り降りも苦だったため、後部座席をよく使う方は要注意
後部座席の広さ・居住性については及第点以上の評価があります。。しかし・・辛口な口コミが目立つのは・・
- 後部座席への乗降性
車高が低いので、後部座席に乗り込む際はしゃがんで乗降しないといけません。。大柄な人だとちょっときついのかなと。。
試乗に行く際には、後部座席への乗降性をしっかりと確認しておきましょうね。次に辛口な口コミはナビに集中。。
辛口な口コミは今時7インチナビ！？
今時7インチナビしか入らないのはどうなの！？日本向けは少々やっつけ感があります。
オプションのナビはもっとどうにかならなかったんでしょうか
9とは言わないまでも、せめて8インチが入れば。私にとっては大きな問題なので減点
ナビに対する辛口な口コミが多いのも事実。。9インチ~の大画面ナビが標準になりつつある昨今で・・7インチナビは寂しいのかなと。。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]う～～んナビね。。好みの問題もあるからね。。[/chat]
これも実際に試乗へ行って確認したいポイントでしょう。オーディオは評価が高いので、ご安心を。。
内装は思ったより広い後部座席＆ラゲッジに高評価
意外にも！？思った以上に広い室内に驚きましたね。室内サイズがコレ↓
| 室内長 | 1910mm |
|---|---|
| 室内幅 | 1465mm |
| 室内高 | 1160mm |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]室内高が低いのは仕方ないよね[/chat]
後部座席とラゲッジスペースは日常シーンなら十分な実用性があります。
もちろんファミリーユースカーと比較はできませんが、シビックハッチバックの性格を考えれば十分すぎる広さです。内装の評価は★4としました。
次に燃費・実燃費に対するオーナーさんの口コミを見ていきましょう！
新型シビックハッチバックのカタログ燃費
新型シビックハッチバックの燃費性能をまとめると・・
| ガソリン車/CVT | 18.0km/L |
| ガソリン車/MT | 17.4km/L |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]うんうん悪いとは言えないね！[/chat]
ファミリーユースの車と比べれば、燃費性能は劣りますが。。新型シビックハッチバックの性格を考えれば、決して燃費が悪いとは言えませんね。
シビックハッチバックの実燃費に対する口コミ
街乗りで13km/L。高速では17km/L。
通勤時で最低10.5km/L。休日のドライブだと12～14km/Lは軽く走ります。
ECONオフで使用していますが、平均して12～13km/Lという感じ
暖気運転有で現在12.7キロ(ECONオフ)です
新型シビックハッチバックの実燃費をまとめると・・
- 12-14km/L
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]思った以上に燃費性能悪くないね。。十分なじゃない！？[/chat]
ですね。そもそも燃費性能を気にするうようなクルマでは無いので、オーナーさんの口コミでも満足との声が多いです。
燃費を優先するなら・・新型シビックハッチバックは候補に入りませんから笑。
次に乗り心地を見ていきましょう！
乗り心地の口コミ「不快な振動が伝わってこない」
足だけで吸収してくれて車体に不快な振動が伝わってこない印象
乗り心地はやや硬めではありますが、リアサスもしっかりと動いており、振動や道路のうねり等も丁寧にいなし
スポーティーな感じを残しつつ、同乗者にも優しい
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]乗り心地も良いんだね！！バリ硬なのかと思っていたよ。[/chat]
運転席＆助手席はサポート性に優れたシートで高評価。後部座席も乗り込んでしまえば、広さもあり居住性は及第点以上の評価になりますね。
スポーティーな乗り心地を感じさせつつ、同乗者にも優しいのは嬉しいポイントでしょう。乗り心地は硬めですが、静粛性もクルマの性格から考えれば、及第点以上の評価となるでしょうね。
走行性能の口コミ「ボディ剛性が高い」「高速道路を攻めても意のまま」
これは本当に素晴らしいです！感動モノでした。
走る、曲がる、止まるを全てしっかりとこなしてくれる安定感はすごい
急勾配の激しい高速道路を攻めても意のままに走ってくれます。
軽快できびきび！ではなく、重厚でしなやか！ボディ剛性が高い
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]やっぱり走行性能の評価高いねー[/chat]
シビックハッチバックを選ぶユーザーさんの「肥えた目」を考えれば、走行性能は高評価なの間違いないでしょう！
CVTの評価は「慣れが必要」MTは「アイストとブレホの相性が抜群」
[jin-fusen2 text=”MTの口コミ”]
MTではアイストとブレホの相性が抜群。
クラッチ繋ぐでブレホ解除で一切煩わしさが無い所が良い
[jin-fusen2 text=”CVTの口コミ”]
シビックは滑らか にCVTの変速
CVTのセッティングも違和感なく走りやすくて好印象
CVTにはまだ慣れないです
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]CVTの口コミも評価が高いね[/chat]
販売台数もMT一辺倒ではなく、CVTも売れています。是非試乗に行って乗り比べて見ると面白いですよ！
乗り心地＆走行性能の評価は欧州車に引けを取らない
1.5Lターボエンジンは、2.４L自然吸気エンジンを凌ぐ高トルクとパワーが売り。欧州車と対抗できるミドルサイズハッチバックですね。
新型シビックハッチバックのスペックをまとめると・・
[jin-fusen2 text=”6MT”]
| 最高出力 | 134kW(182PS)/5,500r.p.m. |
| 最大トルク | 240N・m(24.5kgf・m)/1,900-5,000r.p.m |
| 総排気量 | 1496L |
[jin-fusen2 text=”CVT”]
| 最高出力 | 134kW(182PS)/6,000r.p.m. |
| 最大トルク | 220N・m(22.4kgf・m)/1,700-5,500r.p.m |
| 総排気量 | 1496L |
1.5L 直噴VTEC TURBOエンジンは2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ高トルクを発揮。ハッチバックはハイオク仕様になっており、レギュラー仕様のセダンより9馬力高い。
実用回転域の駆動力も高く、走行安定性もGOODですね。オーナーさん口コミも高評価なのは当たり前ですね！！
安全性能の評価も◎「Honda SENSING」を標準装備
事故に遭わない社会の実現を目指して。先進の安全運転支援システムHonda SENSINGを搭載。多彩な機能で、より快適で安心なドライブをサポートします。
レーダーとカメラで危険を検知。複数の先進技術で安全・快適なドライブをサポート。ミリ波レーダーと単眼カメラで、クルマの前方の状況を認識。ブレーキやステアリングの制御技術と協調し、事故回避を支援。先進のシステムで安全・快適なドライブをサポートします。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]安全性能も充実しているんだね。[/chat]
先進の安全運転支援システム 「Honda SENSING」を標準装備なのは嬉しいポイント。他にも運転席用＆助手席用i-SRSエアバッグシステム↓↓
運転席用は、「早く」「長く」「優しく」膨らみ、様々な体格の方の乗員保護性能の向上と、エアバッグによる衝撃力の低減を両立するHonda独自の「連続容量変化タイプ」です。
前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム（前席/後席対応）↓↓
側面衝突時、センサーが衝撃を感知すると展開し、高い乗員保護性能を発揮します。
安全性能は重要なポイントなのでおすすめのポイントですね。尚且【標準装備】なのは、嬉しいポイントでしょうよ！！
MT＆CVTは同価格 ワングレードなのが評価を下げる
新型シビックハッチバックの価格は・・
| 6MT | ￥2,800,440 |
|---|---|
| CVT | ￥2,800,440 |
| タイプR | ￥4,500,360 |
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]タイプRを除けば、グレードは一つなんだね[/chat]
マニュアル車も同価格となっています。新型シビックハッチバックの燃料は【ハイオク】になっています。先進安全性能HondaSENSINGも標準装備されていたり、電子制御パーキングブレーキなど装備も充実していますね。
ライバル車と比較すれば・・若干割高な印象があります。グレード構成がワングレードってのはマイナスポイントですね。評価は★3.5としました。
価格は割安感も！お買い得との口コミも多数
インプレッサとかマツダ３に同じ装備をつけて見積もると結局変わらないです
ナビ以外は全部付いてるようなもので。値引きはオプションがフロアマットのみで15。
このスペック、性能で300万は正直安いです。
[chat face=”hukunosuke.jpeg” name=”” align=”left” border=”green” bg=”green” style=”maru”]価格に対する評価は高いね~[/chat]
性能と装備を考えれば・・
- 価格は割安感も
といった結果に。標準装備が充実しているので、オプションも少なめでOKですからね。。
お見積り結果は・・3,304,670円 オプションも込です
新型シビックハッチバックの乗り出し価格は・・おすすめオプション込みで・・
- 乗り出し価格｜3,304,670円
詳しくはこちらの記事で↓↓
値引き額も【15-20万円】となっているので、実質の乗り出し価格は310万円となっていますね。値引き交渉もしっかりとやりましょうね！！
まとめ 先代とは全く異なる【シビック】
新型シビックハッチバックの評価・口コミを見ていきました。オリジナル評価はコレ↓
| エクステリア | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
|---|---|
| インテリア | [jinstar4.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 燃費 | [jinstar3.5 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 走行性能・乗り心地 | [jinstar5.0 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 価格 | [jinstar3.5 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
| 総合評価 | [jinstar4 color=”#ffc32c” size=”16px”] |
新型シビックハッチバックのオリジナル評価は81点です。
- オリジナル評価は81点
- 内装の評価は二分する
- 走行性能に対する口コミはGOOD
- 燃料がハイオクなのが玉にキズ
- ワングレード構成がマイナスポイント
- 「Honda SENSING」は標準装備
オーナーさんの口コミで目立ったのが・・
- 先代のシビックとは全く異なるクルマ
といった意見ですね。先代のシビックと言えば・・ある意味【大衆車】を指す名前でした。。
しかし・・新型シビックハッチバックは・・
- スポーティーで派手な、ミドルサイズハッチバック
ボディは大きくなり、価格も先代のシビックと比べて高くなりましたからね。タイプRもラインナップされ、車好きのためのクルマに。。
新型シビックハッチバックに乗りたい！って指名買いが多いのは、納期をみれば分かりますね。。
試乗に行く際には、確かな走行性能と辛口な口コミで指摘した後部座席の乗降性をしっかりとCHECKしましょうね！
LOVEコンパクトカー！！
[jin-fusen2 text=”新型シビックハッチバック記事一覧”]
- 新型シビックハッチバックの最新値引き情報！3つの裏技＆簡単チェックシート
- 乗り出し価格は総額330万円。値引き込みで305万円！お見積り
- 評価は81点！辛口な口コミはナビとワングレード。走行性能は絶賛の嵐
- 内装を画像39枚でレビュー！質感は上質で後部座席の乗り心地もGOOD
- 燃費はCVTで18.0km/L,MTは17.4km/L。実燃費も悪いとは言わせない！
- サイズ・価格をライバル車と比較！スペックは国産ライバル車を圧倒する
- 新型シビックタイプRの評価・口コミまとめ。乗り出し価格は500万円。
- 新型シビックハッチバックのマイナーチェンジは2019年秋。
「一括査定だから出せる【最高高値】！もちろん無料で愛車の価値が45秒で分かります。60万円もお得に売却出来た実例もアリ。夢の新車に乗り換えるチャンス」
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